Форум общения ФОРУМ ОК


Страницы: (2) [1] 2   ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Катынь-2
Тутанхамон
Отправлено: Ноя 27 2013, 08:46
Quote Post


Улыбка - понятие растяжимое...
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 238
Пользователь №: 17
Регистрация: 25-Ноября 13

Статус: Member Offline

Репутация: 1




КАТЫНЬ-2. Польская пресса открыто обвинила Шойгу в террористической операции «Смоленск»

Крупный польский информационный портал независимых журналистов Salon 24 опубликовал статью «Год назад С. Шойгу стал министром обороны РФ — не забыл ли он о 10.04» (Rok temu S. Szojgu obejmował tekę MON FR — czy zapomniał o 10.04). В статье говорится:
«Присмотримся повнимательнее к новой группировке кремлевской мафия, руководимой С. Шойгу (фото). Мы задали себе несколько вопросов о личном участие Шойгу в подготовке операции «Смоленск» в министерстве, где ему удалось пробыть по май 2012 года, то есть министерстве чрезвычайных ситуаций (МЧС) .
О прошлом году о деятельности министерства в деле 10.04.2010 мы знали примерно следующее:
— От начала до конца офицеры МЧС были на месте катастрофы;
- Вертолеты министерства Шойгу перевезли тела жертв в Москву;
— Эта спецслужба «зачистила» всю зону крушения, выполняя возложенные на них задачи, мы не знаем, с какой целью.
Если вы считаете, что непосредственно в убийстве поляков они не участвовали, то они по крайней мере сообщники убийств и «заметают следы».
Согласно собранным нашим источником материалам (фотографии, отчеты, видео), большинство из этих задач были осуществлены МЧС.
Что нового мы узнали за прошедший год?
— Мы можем подтвердить со 100% уверенностью, что психологи МЧС работали с семьями и родственникам погибших в Управлении судебно-медицинских экспертиз в Москве, куда они прибыли для опознания тела. О присутствии лиц в «грязной синей» форме рассказали польские свидетели и подтвердила глава Бюро экспертиз В. Жароваa (и здесь).
Это позволило им более или менее влиять на решения, принимаемые родственников жертв в случаях непосредственной идентификации органов, и на формирования их мнения на пользу дезинформации по Операции «Смоленск» .
— Можно сказать, что транспортные вертолеты из Смоленска — о которых мы знаем из официальных отчетов — по крайней мере сомнительны, поэтому сегодня они должно быть вычеркнуты из списка фактов и внесены в список русской лжи. Потому что в аэропорту Смоленск-Северный не было никакой реальной катастрофы и развернутый МЧС транспорт для отправки тел в московский морг в морг состоял из автомобилей, а транспортировка производилась по суше, а не по воздуху.
Проблема заключается в том, чтобы определить, В КАКОМ СОСТОЯНИИ тела были привезены в Управление судебно-медицинской экспертизы в Москве.
— Мы также знаем, что предварительное вскрытие тел также производилось врачами МЧС, а не медицинским судом какой-либо другой инстанции. Это подтверждается непосредственно В. Жаровой, которая сказала, что МЧС «произвела самую трудную работу, а Бюро судебно-медицинских экспертиз в Москве просто провело только более подробный чисто медицинской анализ.
— По словам главы Бюро, все тела были привезены в ведомство Жаровой на различного типа грузовиках-холодильниках, принадлежащих МЧП.
— Автомобили с маркировкой МЧП также привезли гробы в московский аэропорт, откуда они были доставлены воздушным путем в варшавский аэропорт Okecie.
Полный «комплект услуг» группировок Сергея Шойгу, связанных с безопасностью тел — от начала и до конца Операции « Смоленск» — которые были опечатаны офицерами-охранниками, защищающими версию хода событий, разработанную организаторами Операции, дает основание полагать, что МЧС располагало основной информацией о месте/времени, когда и где были убиты поляки, в также о том, какие конкретно спецслужбы совершили эти убийства. В такой ситуации они должны были находиться в прямом контакте с палачами.
И наконец. Если справедливы оценки журналистов Кавказ-Центра, которые называют МЧСешников «бандитами С. Шойгу», то появление информацию о существовании тайных, специальных «эскадронов смерти» в структурах МЧС лишь вопрос времени … Существование таких формирований в мире ЧК старо, как большевики, поэтому их выявление в МЧС России не должно никого шокировать.
Рано или поздно информация о «Смерше» вылезет на свет Божий, пусть даже до этого пройдет много лет …».
PMEmail Poster
Top
SuperGirl
Отправлено: Янв 20 2014, 17:30
Quote Post


Я не подарок!!! Я сюрприз)))
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 296
Пользователь №: 14
Регистрация: 6-Ноября 13

Статус: Member Offline

Репутация: 1




Это была авиационная катастрофа. По вине польской стороны.
PMEmail Poster
Top
Тутанхамон
Отправлено: Фев 10 2014, 18:03
Quote Post


Улыбка - понятие растяжимое...
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 238
Пользователь №: 17
Регистрация: 25-Ноября 13

Статус: Member Offline

Репутация: 1




Цитата
Крупный польский информационный портал независимых журналистов Salon 24

На самом деле, это обычная информационная площадка, на которой каждый может писать всё что угодно. Что-то среднее между рядовым форумом и "живым журналом"...
Не мудрено, что всякие заговорческие теории публикуются на подобного рода сайтах.
PMEmail Poster
Top
Елена
Отправлено: Фев 10 2014, 18:04
Quote Post


И не говорите что Вам не говорили...
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 290
Пользователь №: 23
Регистрация: 29-Ноября 13

Статус: Member Offline

Репутация: 1




До слез обидно, что украинские наци отличаются таким стрнным кругозором... Пора бы понять, что обвинять можно многих и во всем. Но всегда нужно помнить, что кто то скажет: "Предъява? Докажите". И что тогда? Кстати, очень грустно было читать, что мол прибыли медики МЧС, а не как понимаю, не местный фельдшер... Человек даже не задумывается над тем что читает и говорит, ибо не понимает, зачем же медицинские работники есть в МЧС... И еще. Меня поражает как унижают поляков, таким себе, легким движением руки: мол поляки такие дегенераты, что их спецслужбы ничего не просекают, не способны даже обеспечить безопасности высших чиновников Польши... Да, верно сказано: простота хуже воровства...
PMEmail Poster
Top
Саблезубая
Отправлено: Фев 10 2014, 18:05
Quote Post


Женщина в самом соку ищет соковыжималку...
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 160
Пользователь №: 30
Регистрация: 29-Декабря 13

Статус: Member Offline

Репутация: 1




Странная вообще-то история...

В одну воронку два снаряда.
Да какого калибра!..

Может и случайность...
Но очень уж случайная случайность.
PMEmail Poster
Top
Филат
Отправлено: Фев 10 2014, 18:07
Quote Post


Стучитесь! И вас откопают.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 179
Пользователь №: 4
Регистрация: 6-Ноября 13

Статус: Member Offline

Репутация: 2




Цитата
Но очень уж случайная случайность.

Значит, остается одно: американские спецслужбы провернули операцию с целью поссорить братские народы Польши и РФ...
PMEmail Poster
Top
Aura
Отправлено: Фев 10 2014, 18:07
Quote Post


Чтобы попасть в рай, нужно приложить адские усилия.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 227
Пользователь №: 8
Регистрация: 6-Ноября 13

Статус: Member Offline

Репутация: 1




Глупство.
А зачем России убивать польское руководство? Большого стратегического противника.
И зачем убивать как раз тогда, когда всё, согласились с Катынью и тот визит был только подтверждением урегулирования отношений и согласием?
И зачем МЧС вообще. При сноровке всё потоньше можно.
PMEmail Poster
Top
BellaDonna
Отправлено: Фев 10 2014, 18:09
Quote Post


Вам помочь или не мешать?
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 265
Пользователь №: 12
Регистрация: 6-Ноября 13

Статус: Member Offline

Репутация: 2




В таких серьезных делах торопливость не нужна
PMEmail Poster
Top
Шрайк
Отправлено: Апр 19 2014, 15:05
Quote Post


Не делай мине беременную голову!
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 257
Пользователь №: 38
Регистрация: 30-Марта 14

Статус: Member Offline

Репутация: 2




Есть выводы:
Цитата
Отчёт МАК о расследовании катастрофы польского Ту-154
Формат файла: PDF
Язык : русский
Кол-во страниц : 210 . Дополнительно +120 страниц дополнительных материалов
Дата публикации : 12.01.2011

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ. КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ.ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

Вид авиационного происшествия : Катастрофа
Тип воздушного судна : самолет Ту-154М
Государственный регистрационный опознавательный знак : бортовой номер 101. Республика Польша

Владелец : Республика Польша
Эксплуатант : Министерство обороны Республики Польша
Место происшествия : Между БПРМ и торцом ВПП 26 аэродрома Смоленск "Северный".координаты: N 54°49.450' и Е 32°03.041'
Дата и время : 10.04.2010, 06:41 UTC, 10:41 местного времени, день

В соответствии со стандартами и рекомендациями Международной организации гражданской авиации данный отчет выпущен с единственной целью предотвращения авиационных происшествий.
Расследование, проведенное в рамках настоящего отчета, и предлагаемые рекомендации не предполагают установления доли чьей-либо вины или ответственности.
Криминальные аспекты этого происшествия расследуются в рамках отдельного уголовного дела.

Руководитель госкомиссии Польши по расследованию авиакатастрофы Эдмунд Клих 26 мая 2010 г. заявил, что причиной авиакатастрофы стали ошибки экипажа разбившегося самолёта Ту-154.
12 января 2011 года МАК представил окончательный доклад о расследовании авиационного происшествия, из которого следует, что причинами катастрофы стали неправильные действия экипажа (решение о заходе на посадку и неуход на второй круг в метеоусловиях значительно ниже метеоминимума аэродрома, минимума системы захода на посадку и минимума экипажа, снижение ниже минимальной высоты снижения в 100 м, указанной правилами и руководителем полётов, игнорирование экипажем сигналов системы предупреждения об опасном сближении с поверхностью земли) и психологическое давление на него.
Было установлено нарушение принятых процедур захода на посадку, в частности, ошибочное установление стандартного давления на барометрическом высотомере в процессе снижения, что привело к ошибке определения высоты на 160 м, отсчитывание высоты по радиовысотомеру вместо альтиметра, игнорирование технологии работы экипажа (отсутствие предписанных правилами действий при пересечении высоты принятия решения), поздний вход в глиссаду, который потребовал превысить максимально допустимую вертикальную скорость снижения и скорость захода на посадку (при отсутствии контроля за ними), позднее принятие активных действий по уходу на второй круг. Среди сопутствующих факторов отмечено рассеивание внимания экипажа, сосредоточившегося на поиске визуальных ориентиров и отвлекшегося от приборов. Кроме того, внимание отвлекала попытка подбора скорости снижения в автоматическом режиме вместо перехода к штурвальному режиму.
Кроме того, польской стороной не было предоставлено подтверждения допуска командира воздушного судна к выполнению посадки в сложных метеоусловиях (допуск просрочен, зафиксированный в летной книжке опыт проведения посадок в сложных метеоусловиях фальсифицирован), выявлены недоработки в процессе обучения экипажа (в частности, недостаточный опыт КВС, при этом подобранный экипаж по налету на этом типе воздушного судна был ещё менее опытным, отсутствие тренажерных тренировок, отсутствие данных о программах обучения, совмещение полётов на Ту-154 с полётами на других типах самолётов, что могло способствовать неоправданному переносу навыков на пилотирование Ту-154.
Выявлено несовершенство установленной на борту системы авионики, которая не содержала подробной информации о рельефе местности вокруг аэропортов, не отнесенных к международным. В случае захода на такие аэропорты правилами предписывается отключение системы раннего оповещения о сближении с землей, однако перевести систему в такой режим невозможно при одновременном выборе захода по давлению аэродрома (QFE), принятому в России и требуемому для соблюдения схем захода, опубликованных в российских сборниках аэронавигационной информации. Кроме того, судя по показаниям автоматизированной системы управления полётом (FMS), экипаж вручную вводил отсутствовавшие в системе навигационные точки, взятые с устаревших схем.
Из нарушений с российской стороны обнаружено, что не оправдались прогнозы погоды по аэропорту «Смоленск-Северный», однако, поскольку экипаж этой информации все равно не имел и был своевременно предупрежден о фактической погоде, это не могло спровоцировать катастрофу. Кроме того, выявлено нарушение работы огней приближения (разбиты или обесточены огни на расстоянии 700 и 800 метров от порога ВПП, на 900 метрах горел один из трёх), некоторая неточность радиолокационной системы посадки (отклонение угла глиссады, раннее пропадание отметки на локаторе). Однако эти нарушения не названы комиссией в числе повлиявших на исход захода на посадку.
PMEmail Poster
Top
Мотылёк
Отправлено: Май 21 2014, 10:55
Quote Post


В Китае тоже две беды: количество и качество.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 182
Пользователь №: 45
Регистрация: 24-Апреля 14

Статус: Member Offline

Репутация: 2




Офіційний висновок, "завірений" польським урядом, є.
Друга справа, що може потiм бути ще версiя.
Але зараз все ясно.
Ще хочу додати, що офіційний висновок завiряється не урядом, бо уряд не має фахiвцiв, а саме комiсiєю. Уряд приймає, а може полiчити недостатковим.
PMEmail Poster
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Страницы: (2) [1] 2  Reply to this topicStart new topicStart Poll