Анализ сайта онлайн Каталог сайтов: Общение
Powered by Invision Power Board
Форум для общения ФОРУМ-ОК

Новые сообщения

АвторТемаВремя

  Reply to this topicStart new topicStart Poll

Хочу купить Ford. Кто что скажет?
ГорСталь
Отправлено: Апр 10 2019, 19:42
Quote Post


Новичок
**

Группа: Новичок
Сообщений: 8
Пользователь №: 847
Регистрация: 9-Апреля 19
Статус: Member Offline

Репутация: нет




Друзья!
Хочу приобрести себе Форд за 2500-3000 уе. 1986-90 г. вып.
Ориентируюсь на Скорпио,Сиерру,Ескорт.
Кто чего скажет объективного
1. НАдежность и ремонтопригодность?
2. НАиболее удачные и неудачные модели Форд?
3. НА что обратить внимание при покупке?

В объявлении увидел форд которой въехал в дорожное барьерное ограждение 21 ДО - можно восстановить!
По опыту автомобилей, 2 года езжу на Волге 24,потом на 2410 .
ПРисматриваюсь к Скорпио, нравится большой салон, комплектация, литраж и мощность,
но пугает большой расход и стоимость запчастей.
К Сиерре как вариант между Эскортом и Скорпио. По опыту могу сказть , что у шефа и товарищей были Скорпы и никто не жаловался.
Какие будут мнения?
Заранее всем спасибо!
PMEmail PosterUsers Website
Top
Хатшепсут
Отправлено: Апр 11 2019, 14:31
Quote Post


Синицы валятся из рук.
****

Группа: Приписанный
Сообщений: 74
Пользователь №: 316
Регистрация: 6-Апреля 16
Статус: Member Offline

Репутация: 1





Друзья!
Хочу приобрести себе Форд

+++Похвально!

за 2500-3000 уе. 1986-90 г. вып.

+++Реально!

Ориентируюсь на Скорпио,Сиерру,Ескорт.

+++Логично!

Кто чего скажет объективного

+++Ха! Да кто ж тебе чего обьективно скажет? )
Только, исключительно субьективно можем...

1. НАдежность и ремонтопригодность?

+++Надежность: не японец, но далеко и не совмарка. Нельзя сказать, чтобы
глюков совсем небыло, но и нельзя сказать чтобы они часто доставали.
Средняя периодичность появления для таких годов - 2-3 месяца, обладают
похвальной способностью терпеть пока у тебя деньги появятся.
Стандартные полностью зависят от модели, посему будут ниже.

Ремонтнопригодность - после Волги будешь жутко приятно удивлен.
Во всем автомобиле присутствует всего пара мест, которые требуют
некоторых навыков. Все остальное делается легко и непринудженно при
некоторй доле аккуратности.

2. НАиболее удачные и неудачные модели Форд?

+++Хмм... В тех годах... Самые неудачные - они в Америке выпускались, три же
тобою перечисленные + Фиеста считаются весьма удачными и практически
непревзойденными до сих пор по соотношению цена-навороты.
Учитывая твои предпочтения в классе - тебе имеет смысл рассматривать форды
именно в той последовательности, в которой ты их описал, а возможно даже
просто сразу остановиться на Скорпио.

3. НА что обратить внимание при покупке?

+++Итак если это Скорпио.
Самый любимый глюк - задние арки. Почему-то ничего в Скорпах не гниет, а вот задние
арки - по полной программе. Смотреть. Сбивать цену.
Далее - "домик" задних колес. Небольшой допускается и лечится, большой есть патология
и лечится весьма дорого заменой как минимум рычагов.

О глюках вроде все - теперь особенности:
Двигатели: тут есть варианты, и немало. Рассортирую:
1. 2.0 OHC карбюратор - полностью чугунный двигатель с полуэлектрическим Weber-ом.
105лс. Для Скорпа это маловато. Двигатель сам по себе хорош и стоически переносит
превратности судьбы в виде перегревов, нехватки масла и т.д. Но несколько прожорлив -
в городе порядка 12л 95. На 92 тоже можно ездить, но тогда расход 14 и смысл теряется.
Карбюратор с некоторыми капризами (из области пусковой электрики и электрики
холостого хода) но в меру.

2. 2.0i OHC инжектор - тот же двигатель но с инжектором. Были 100 и 115лс, в зависимости
от наличия экологических примочек, как то катализатор, лямбдазонд и т.д. (если с ними - то 100)
Инжектор у форда хорош. Просто хорош. Всем.

3. 2.0i DOHC (он бывает в природе и карбюратор, но исчезающе мало). Другой двигатель с
2мя распредвалами и алюминиевой ГБЦ. Более мощный (до 125лс), более экономичный (10л в городе),
тихий в работе (ГК). Хорош всем кроме двух маленьких но: цена обслуживания и склонность
к смерти от перегрева. Если его не перегревали - стоит брать ИМХО.
В любом случае с таким двигателем машину стоит выбирать ТОЛЬКО со знающим человеком,
иначе весьма велики шансы сходу попасть на $500 и более!

4. 2.4-2.9V6 - всегда инжекторные, V-образные полностью чугунные 6-ки. 130 и 150 лс соответственно.
Если такой мотор неубит, то его ресурс будет равняться астрономической цифре. Не любят
только одного - недолива масла или некачественного.
Единственный минус этих моторов - расход. Он в городе плавает от 12л при очень спокойной езде
до 15-16 при агрессивной. По запчастям недороги.
Да, прикольное свойство - у 2.4 и 2.9 расход одинаковый!

5. 2.8V6 - старый двигатель, предшественник 2.9. Не стоит брать из-за механического инжектора
и общего возраста (последний 2.8 был выпущен в 1986 году). Имел несколько стандартных глюков,
которые пофиксили в 2.9.

6. 2.9V6 24v Cosworth - к сожалению в твои требования по цене не уложится, т.к. выпускался с 91
года. Построен на блоке 2.9, но имеет 24клапана и полностью свой обвес. 195лс до 95 года, 210 после.
Легендарный двигатель. Расход меньше чем у 2.4, надежность выше чем у 2.4-2.9.
Эхх...

7. Дизель. 2.5л, Пежо. Ну - дизель. Ездит, вроде. Явных косяков нет. На разборках немного но есть.
На любителя, хотя довольно надежный.


Подвеска - спереди все очень просто и претензий нет, сзади могут просесть пружины и согнуться
рычаги от времени. "Домик" описан выше.
Остальное - особых претензий нет.
------------------------------------------------------------------------

По опыту автомобилей, 2 года езжу на Волге 24,потом на 2410 .
ПРисматриваюсь к Скорпио, нравится большой салон, комплектация, литраж и мощность,
но пугает большой расход и стоимость запчастей.

+++Т.е. ты присматриваешь 2.9? Хороший выбор! Хочешь - на Сиерре с таким мотором покатаю?
Стоимость запчастей весьма удобоварима, расходники относительно недороги, крупные
попадалова случаются крайне редко. Расход - да, 12л в городе будет есть.
По трассе меньше 10, если за 180 не ездить.

К Сиерре как вариант между Эскортом и Скорпио. По опыту могу сказть , что у шефа и товарищей были Скорпы и никто не жаловался.
Какие будут мнения?

+++Ну вот...

Заранее всем спасибо!
+++Да не за что! Спрашивай.
PMEmail Poster
Top
Хатшепсут
Отправлено: Апр 11 2019, 14:32
Quote Post


Синицы валятся из рук.
****

Группа: Приписанный
Сообщений: 74
Пользователь №: 316
Регистрация: 6-Апреля 16
Статус: Member Offline

Репутация: 1





Друзья!
Хочу приобрести себе Форд

+++Похвально!

за 2500-3000 уе. 1986-90 г. вып.

+++Реально!

Ориентируюсь на Скорпио,Сиерру,Ескорт.

+++Логично!

Кто чего скажет объективного

+++Ха! Да кто ж тебе чего обьективно скажет? )
Только, исключительно субьективно можем...

1. НАдежность и ремонтопригодность?

+++Надежность: не японец, но далеко и не совмарка. Нельзя сказать, чтобы
глюков совсем небыло, но и нельзя сказать чтобы они часто доставали.
Средняя периодичность появления для таких годов - 2-3 месяца, обладают
похвальной способностью терпеть пока у тебя деньги появятся.
Стандартные полностью зависят от модели, посему будут ниже.

Ремонтнопригодность - после Волги будешь жутко приятно удивлен.
Во всем автомобиле присутствует всего пара мест, которые требуют
некоторых навыков. Все остальное делается легко и непринудженно при
некоторй доле аккуратности.

2. НАиболее удачные и неудачные модели Форд?

+++Хмм... В тех годах... Самые неудачные - они в Америке выпускались, три же
тобою перечисленные + Фиеста считаются весьма удачными и практически
непревзойденными до сих пор по соотношению цена-навороты.
Учитывая твои предпочтения в классе - тебе имеет смысл рассматривать форды
именно в той последовательности, в которой ты их описал, а возможно даже
просто сразу остановиться на Скорпио.

3. НА что обратить внимание при покупке?

+++Итак если это Скорпио.
Самый любимый глюк - задние арки. Почему-то ничего в Скорпах не гниет, а вот задние
арки - по полной программе. Смотреть. Сбивать цену.
Далее - "домик" задних колес. Небольшой допускается и лечится, большой есть патология
и лечится весьма дорого заменой как минимум рычагов.

О глюках вроде все - теперь особенности:
Двигатели: тут есть варианты, и немало. Рассортирую:
1. 2.0 OHC карбюратор - полностью чугунный двигатель с полуэлектрическим Weber-ом.
105лс. Для Скорпа это маловато. Двигатель сам по себе хорош и стоически переносит
превратности судьбы в виде перегревов, нехватки масла и т.д. Но несколько прожорлив -
в городе порядка 12л 95. На 92 тоже можно ездить, но тогда расход 14 и смысл теряется.
Карбюратор с некоторыми капризами (из области пусковой электрики и электрики
холостого хода) но в меру.

2. 2.0i OHC инжектор - тот же двигатель но с инжектором. Были 100 и 115лс, в зависимости
от наличия экологических примочек, как то катализатор, лямбдазонд и т.д. (если с ними - то 100)
Инжектор у форда хорош. Просто хорош. Всем.

3. 2.0i DOHC (он бывает в природе и карбюратор, но исчезающе мало). Другой двигатель с
2мя распредвалами и алюминиевой ГБЦ. Более мощный (до 125лс), более экономичный (10л в городе),
тихий в работе (ГК). Хорош всем кроме двух маленьких но: цена обслуживания и склонность
к смерти от перегрева. Если его не перегревали - стоит брать ИМХО.
В любом случае с таким двигателем машину стоит выбирать ТОЛЬКО со знающим человеком,
иначе весьма велики шансы сходу попасть на $500 и более!

4. 2.4-2.9V6 - всегда инжекторные, V-образные полностью чугунные 6-ки. 130 и 150 лс соответственно.
Если такой мотор неубит, то его ресурс будет равняться астрономической цифре. Не любят
только одного - недолива масла или некачественного.
Единственный минус этих моторов - расход. Он в городе плавает от 12л при очень спокойной езде
до 15-16 при агрессивной. По запчастям недороги.
Да, прикольное свойство - у 2.4 и 2.9 расход одинаковый!

5. 2.8V6 - старый двигатель, предшественник 2.9. Не стоит брать из-за механического инжектора
и общего возраста (последний 2.8 был выпущен в 1986 году). Имел несколько стандартных глюков,
которые пофиксили в 2.9.

6. 2.9V6 24v Cosworth - к сожалению в твои требования по цене не уложится, т.к. выпускался с 91
года. Построен на блоке 2.9, но имеет 24клапана и полностью свой обвес. 195лс до 95 года, 210 после.
Легендарный двигатель. Расход меньше чем у 2.4, надежность выше чем у 2.4-2.9.
Эхх...

7. Дизель. 2.5л, Пежо. Ну - дизель. Ездит, вроде. Явных косяков нет. На разборках немного но есть.
На любителя, хотя довольно надежный.


Подвеска - спереди все очень просто и претензий нет, сзади могут просесть пружины и согнуться
рычаги от времени. "Домик" описан выше.
Остальное - особых претензий нет.
------------------------------------------------------------------------

По опыту автомобилей, 2 года езжу на Волге 24,потом на 2410 .
ПРисматриваюсь к Скорпио, нравится большой салон, комплектация, литраж и мощность,
но пугает большой расход и стоимость запчастей.

+++Т.е. ты присматриваешь 2.9? Хороший выбор! Хочешь - на Сиерре с таким мотором покатаю?
Стоимость запчастей весьма удобоварима, расходники относительно недороги, крупные
попадалова случаются крайне редко. Расход - да, 12л в городе будет есть.
По трассе меньше 10, если за 180 не ездить.

К Сиерре как вариант между Эскортом и Скорпио. По опыту могу сказть , что у шефа и товарищей были Скорпы и никто не жаловался.
Какие будут мнения?

+++Ну вот...

Заранее всем спасибо!
+++Да не за что! Спрашивай.
PMEmail Poster
Top
Йог
Отправлено: Апр 11 2019, 22:39
Quote Post


Смотрел телевизор... до потери пульта.
*****

Группа: Супермодераторы
Сообщений: 383
Пользователь №: 152
Регистрация: 26-Апреля 15
Статус: Member Offline

Репутация: 1




Ну что сказать? Молодец. Правильный выбор делаешь. Вот только лично я бы советовал опираясь на опыт свой личный брать новый форд. Тем более что сейчас есть неплохие предложения http://ford-rolf.ru/ даже по кредиту на эти машины. Я себе так новенький focus взял. Так езжу спокойно не думая о запчастях.
PMEmail Poster
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll